민간 항공기 한 대가 푸른 하늘로 돌진하는 것은"두 발"이 고속, 고부하, 고충격 조건에서 정상적으로 작동하는"신발", 즉 항공 타이어를 떠날 수 없다.영하 40도에서 영하 70도 정도의 극한 온도를 견딜 수 있을 뿐만 아니라 비행기가 착륙하는 순간 수십 톤의 충격을 견뎌야 하기 때문에 비행기의 안전과 직결된다.항공 타이어 제조 공정은 매우 복잡하여 타이어 제조 분야의 왕관 명주로 불린다.그러나 오랫동안 핵심 제조 기술은 소수의 외국 회사에만 의해 통제되었습니다.

관건적인 핵심기술을 돌파하여 중국과학자들은 새로운 궤도를 개척하고 생체모방합성고무기술로선을 제기하였다.다년간의 공동연구를 거쳐 연구팀은 천연고무분자구조와 관건화학성분에 대한 모방을 통해 올해 생체모방고무합성기술의 중요한 돌파를 실현하고 항공타이어국산화기술의 전반 사슬과 응용검증을 완성하였다.

항공타이어과학센터는 주로 비행이착륙동력학, 핵심과학기술과 항공타이어제조실험기지로 구성되였는데 핵심은 일련의 대형장치의 비행이착륙동력학으로서 주로 항공타이어, 고가속도시험대, 타이어로면환경시험대,,비행기 랜딩 기어 진동 시험대 등 대형 장비.

과학연구일군은 기자에게 반복적인 실험을 거쳐 현재 중국과학자들이 연구제작하여 이곳에 보낸 생체모조합성고무항공타이어는 극단적인 작업조건에서 천연고무로 만든 항공타이어보다 사용수명을 35% 이상 높일수 있다고 알려주었다.